Видео

來複習，簽到😊

非常感谢你的讲解，非常清楚！

小老虎为啥不更新视频了。我通过你学到了好多汽车知识。汽车界的李永乐老师

同意

偶爾來重看複習一下，又有另一番想法啟發😊

從不盲目改放傾桿，避震改了，覺得有轉向不足或過度再來修正

机油标号讲的最靠谱 最易懂的

好視頻 👍

小老虎你加拿大的？

好清楚！！

奇怪，为什么不把轮胎侧面也加上钢丝，耐用。

我的车轮胎，没有找到耐磨指数🤣

台灣都不會太冷 我都是冷車發動後，等轉速下降就走了

增加鹽巴水箱

催更催更催更👍🤣

利害。。。拜服

太強了👍 學習了 謝謝🙏

我想咨询一个问题，如果我原车蒸发箱打个比方是10个容量，我改装个12个容量的蒸发箱 是不是空调效果会更好

小虎哥，我的EVO前幾內年裝了oil catch can 後來覺得麻煩 很快就滿后來把breather and PCV都接對地管子

老师哪天出个电车的空调系统的讲解😂

馬達電機在煞車的時候，也會成為發電機

最近在做什么了，不更新了

大陸有很多模仿豐田單凸輪帶動雙凸輪設計的引擎， 據說有兼具單凸跟雙凸的優點

太讚了～～謝謝！

你好小老虎老师，能不能麻烦您提供每次视频原理图的下载链接。

只有思路超级清楚的人才能把这件事说的这样明白，为你点赞，必须的！

虎哥期待你的新片啦～

師傅 可以請問一下我的冷氣要催油門冷氣才會冷是什麼問題？

加标号高的汽油，跑高速，拉转速3000跑个20-30分钟，一两个月跑个2-3000公里，机油5000公里换，就OK，啥都不用加。

画的好，小白也能看懂

車廠一律全套換新沒在給你一樣樣檢查出問題的，只會換不會修

干货满满 学到新知识了

高壓縮比跟低壓縮比，對於馬力輸出有何影響

男人不能没有钳!

能不能讲讲迈腾380和330发动机的区别

不是刷完一阶会省油吗，按照你这个喷油理论来说是会增加油耗

老哥你的店在哪啊

第二个跟我拆车理解不同的地方，第一代超选和第二代超选，不是依靠液力耦合器实现前后动力传动的，变速箱内部有一套纯机械的带手动锁止功能的中央差速器，正常高速四驱，前差速器工作 中央差速器没有锁止也工作 后差速器工作，前中后三台差速器正常工作，高速四区随意打方向转弯，非常灵活。第一代是前后50比50.第二代是前后33比67。 高速四驱状态下中央差速器没有手动锁止，允许前后桥之间有速度差，但是当速度差过大，也就是前桥或者后桥任意一组快速打滑时候，液力耦合器会限制打滑，依靠液力偶合实现前后桥锁止，当然这个液力偶合锁止力量没有直接硬链接来的猛，等车辆脱困前后桥之间不再打滑，液力耦合器停止工作，车辆继续正常行驶。第一代与第二代的区别，第一代用的是液力耦合器，不依靠电脑控制，完全是液力耦合器在前后传动轴转速差过大的时候发力工作限制打滑。第二代用的是电控多片离合器，代替了第一代的液力耦合器，作用也是限制前后传动轴之间过大的打滑，它是依靠前后转速差信号给行车电脑，电脑感觉的到打滑，转速差过大，控制电控多片离合器压紧来避免打滑，使前后传动轴都有动力来让车辆脱困。当车辆挂入高速四区锁止挡位，变速箱内部的中央差速器 就被锁止，失去差速功能，前后传动轴硬链接。这个档位跟分时四驱的工作模式一样。

前桥离合讲错了，如果你动手拆过真实的前桥，你会发现前桥离合是用来 分离和结合 前传动轴与前差速器的 分离与结合，并不是分离左右两只前轮的。 我简单说一下工作模式。两驱模式下 后传动轴工作 后桥工作，前传动轴不转动静止，前桥差速器正常转动。高速四驱模式下 后传动轴转动 后桥工作 分动箱工作 前传动轴转动。前传动州与前桥通过真空分离装置链接 带动前桥工作 ，这样前后桥都工作 实现高速四驱，前桥有差速器 后桥有差速器 中央有差速器 三套差速器实现高速四驱灵活转弯。我想表达的重点是 前桥的离合器 ，通过我的拆解，并不能叫做离合器，实际是它是一台 分离前传动轴与前桥的 真空分离结合装置，并没有任何离合器摩擦片。它是依靠一根橡胶管与发动机气管链接，两驱状态下 空气开关打开 气管内真空 吸引前传动州前端与前桥分离，四驱状态下，空气关闭，气管内失去真空吸力。弹簧回弹，前转动轴前端与前桥齿轮咬合，实现前后四驱。

看兩三次了，真的碾壓學校老師講課內容，虎大有打算開會員群組教學嗎？我第一個報名😊

我想請教個問題,,這兩套系統,,電池機組壞掉,,,能不修繼續用汽油發動機永遠行駛嗎

可以请假您一下在美国 汽修车间常用的清洁剂吗？ 自己开店发现化清剂往往消耗很快 有廉价的替代品吗？或者的大桶装的

請問原廠設計的OFFSET之於羊角 改變鋁圈的OFFSET也會對阿克曼有一定的影響嗎

我日产12年多了，双喷系统，没清过积碳，发动机好好的

開過最好的雙渦輪配置就是audi c6 rs6 v10 5.0 biturbo這顆引擎,油門輕踩動力隨到,但是說白了也就是靠大排量來帶動渦輪罷了,那油耗至今都還讓我心驚膽跳,市區輕踩起步順順開,1公升3公里左右...但是大牌量也有爽的地方,高速上油門3/1即可順順直上200km/1h 更別說200km以後全油門再加速,時速指針直接凹到錶底330KM輕輕鬆鬆...絲毫沒有讓你感到有半點困難的感覺...

我是你的忠實粉絲我的大眾2012年途安在等綠燈時怠速的狀態下發動機黃燈時常閃動當踏一下油門轉速高時或者開著冷氣黃燈便會熄滅用電腦查過是指P 302即2號氣缸失火換過點火線圈及火嘴換過電油格都不行請問你有沒有什麼方法？

多謝！我是你的忠實粉絲我的大眾2012年途安在等綠燈時怠速的狀態下發動機故障黃色燈時常閃動當踏一下油門轉速高時及開動冷氣時黃燈便會熄滅用電腦查過是指P 302即2號氣缸失火換過點火線圈及火嘴換過電油格都不行請問你有沒有什麼方法？

這個還會牽扯到底盤設定 有關於外傾角跟束角

ACT-4系统，正常的没有打滑路况下，在转弯时如何调整前后桥之间的转速差呢？